迪拜航展刚刚结束股票正规配资开户，但关于这次航展的诸多新闻还在继续。比如俄罗斯空天军的试飞英雄，2024年中国航展上的全场焦点谢尔盖·博格丹大爷，就带来了俄罗斯航空工业型号研发的消息。
根据博格丹大爷的说法，俄罗斯第二款第五代战斗机，也就是之前曾经展出过的苏-75“绝杀”，距离首飞已经不远——博格丹大爷表示，苏-75型战斗机的首架原型机“已经在生产线上”、“工作人员正在进行最后的调试”，不久之后，也许在明年年初，这架飞机就能实现首飞。
既然是博格丹大爷的话，那么可信度还是非常高的：
一方面，作为试飞团队的主心骨，试飞员在飞机设计，原型机制造的阶段，都是要深度参与的，飞机的飞行品质到底怎么样，一些人机界面究竟如何设计，试飞员是需要全过程参与并给出修改意见的。比如我们的歼-10战斗机在设计阶段，试飞员就对歼-10的座舱显示设备，操纵杆等提出过设计意见，甚至还用手捏橡皮泥这样的土办法，捏出了最适合飞行员手型的操纵杆外形。因此，一架新飞机，设计到了什么阶段，什么时候制造原型机，什么时候原型机下线，试飞员肯定都是很清楚的。
二方面，博格丹大爷作为俄罗斯航空工业最好的试飞员，某种程度上已经成为俄罗斯航空工业的一张外宣“名片”，有些时候博格丹的动作，一定程度上代表着的是俄罗斯航空工业的形象，他说的话，一定程度上也可以说就是俄罗斯航空工业的态度。既然博格丹大爷说了苏-75型战斗机快要出现了，那么，也不排除这就是俄罗斯航空工业在通过博格丹大爷往外放话放风而已。
拖沓的苏-75
其实，苏-75型战斗机的预热，前段时间已经开始了，前一阵俄罗斯航空工业公开的一段关于苏-57型战斗机的宣传视频中，苏-75型战斗机就曾在视频中惊鸿一瞥，可以被视为富有俄罗斯特色的暗示，证明苏-75型战斗机即将出现。
也确实要出现了，你看这架飞机已经拖了多长时间了。苏-75“绝杀”战斗机，最早还是在2021年的莫斯科航展上亮相过，当时采用类似于苏-57战斗机的机翼翼型，平垂尾设计，带两个比较大的尾撑，按照2021年莫斯科航展上的说法是准备在2022年到2023年首飞。但是，到了2022年因为众所周知的因素，苏-75战斗机不出意外地跳票了，而2023年，俄罗斯联合飞机公司（OAK）在7月份公开了新的苏-75型战斗机，新构型的苏-75战斗机对机型翼型尤其是后缘气动面进行了大规模调整，看起来比苏-75的构型-1显得更为科幻了一些，低可探测性能应当更强。
但是，在2023年7月喧嚣了一阵子之后，苏-75型战斗机又一次陷入沉寂，从这个角度来看，苏-75也确实该出现了。2021年推出构型-1，意味着这架飞机的详细设计最起码是2019年左右就展开的，2023年推出构型-2，到现在已经过去快两年半了。也就是说苏-75从详细设计，到正式出现（如果2026年初真能亮相的话），足足花了六年多时间，对于一架飞机来说这个研发时间已经比较长了，如果再不出现，那么搞不好这个型号真的有胎死腹中的危险了。
同时，俄罗斯联合飞机公司可能也确实有点着急了，毕竟你看现在同等量级的第五代中型战斗机已经有多少了。美国的F-35A和中国的歼-35A就不提了，前者已经大批量装备而且外卖了，后者也开始大批量内装了，光是中等国家在推进的项目就有土耳其的Kaan和韩国的KF-21，这四个项目已经几乎涵盖了当前世界上所有潜在的第五代战斗机军贸对象国：美国的盟友买F-35A，中国的好朋友买歼-35AE，伊斯兰世界的教友们可以买Kaan，和美国关系一般但又不敢得罪美国的可以买KF-21。
这样二一添作五的话，如果俄罗斯再不赶紧把自己的苏-75型战斗机搓出来，力争在第五代战斗机市场渐入佳境的时刻能抢占一部分市场抢占一部分市场，真拖到2030年之后，那么这一部分的市场就跟俄罗斯没啥关系了。
俄罗斯会装备苏-75吗？
因此，对于俄罗斯联合飞机公司来说，现在没有选择，必须抓紧时间把苏-75型战斗机给弄出来。至于弄出来之后怎么办，大伊万的观点俄罗斯应该不会选择内装，或者只会选择少量内装。
毕竟其一，俄罗斯现在连苏-57型战斗机都没装备多少，可能只有第一个团基本做到了满编（甚至都不一定做到了满编）。而按照俄罗斯之前的五代机装备计划，苏-57型战斗机到2027年也只有76架的装备数量，随后装备的可能是深度改进的苏-57M型，也就是说苏-57型战斗机的全系列型号，最后可能的装备盘子都不会很大，在200到300架之间。然后还要加上200架左右的苏-35S，200架左右的苏-30SM和200架左右的苏-34，攒在一起八九百架飞机，这就是俄罗斯空天军未来的战术航空兵机队了。在这个装备空间之下，留给苏-75型战斗机的装备空间非常之小；
其二，从目前俄罗斯空天军的装备选择来看，俄罗斯空天军很明显对这种中型战斗机不是很感冒，从米格-35型战斗机俄罗斯空天军迟迟下不了决心购买，而目前的米格-29战斗机在空天军里只作为训练装备维持编制、从来没有出现在特别军事行动一线战场就能看出来这一点了。这一方面是因为俄罗斯空天军毕竟盘子有限，有限的资金与其买中型战斗机不如都用来买重型战斗机，二方面俄罗斯空天军现在早都不是苏联空军那种搞专机专用的空军了。
一个米格-29就管300千米纵深，现在从赋予的任务上来说，俄罗斯空天军基本上是一架飞机管多个任务，那么苏-75这种作战半径不大，承担的任务也不多的型号，大概率不会入俄罗斯空天军的法眼，很有可能最后要么不装备，要么装备数量比较有限，主打的还是对外军贸。
苏-75特性和客户
而从苏-75型战斗机的总体设计和对外军贸的潜在对象来说，该机和苏-57型战机均采用了切尖的菱形机翼，机翼后掠角与苏-57型战斗机可能比较接近，在48度左右。但相比苏-57型战机，其主翼后缘的气动控制面面积相对较小，也没有苏-57战机复杂的机翼前缘可动边条的设计，整体的主翼翼型相当简洁干练，当然，从苏-75战机主翼翼型和后掠角设计来看，同样是为战机的超音速飞行性能进行了优化。
总的来说，相比目前已经出现的几种中型第五代战斗机，苏-75在总体设计构型上采用了特殊的无尾菱形机翼、下颌式进气道气动布局，在主翼翼型与后掠角、进气口、垂尾和战机迎风面的设计上，均为战机的超音速飞行性能进行了优化。也就是说从理论上来讲，这应当是一种为了超音速飞行性能和超音速巡航性能进行了优化，超音速机动性远好于亚音速和跨音速机动性的第五代战斗机，有些大佬说，苏-75型战斗机是隐身版幻影-2000，也算是切中了这个机型的本质特点。
而从潜在的军贸对象来看，在苏-75型战斗机刚刚出现的时候，俄罗斯航空制造业集团发布的宣传片点出了该机的几个潜在客户，包括越南、印度、阿联酋、阿根廷等。
从这些客户对新一代战斗机的需求端来分析，它们在五代机上面临的问题是比较一致的：因为主要假想敌或潜在战略对手已经装备了第五代战斗机，这些国家对第五代战斗机的需求是比较迫切的；但是，以它们自身的技术水平与对外关系而言，这几个国家很难具备自行研制、批产装备第五代战斗机的能力，想采购F-35A又受到政治因素或其它因素的限制。同时，这些国家本身有可能就会受到装备有F-35A型战斗机的国家的威胁，比如中东国家未来要面对的是以色列的F-35I。
因此，F-35A作为一种不太强调超音速机动性的型号，苏-75型战斗机的预定设计，可以说正好对应上了F-35A型战斗机的劣势范围，从这个角度来说，苏-75型战斗机，搞不好还真的是一种“反F-35A”型战斗机，它的设计是有针对性的。
总的来讲，既然博格丹大爷都这么说了，那么想必苏-75型战斗机在兜兜转转了四年多之后，距离正式亮相已经为时不远，就让我们坐等好了，毕竟2025年眼看着要结束了，2026年我们一起看苏-75型战斗机的首飞。
优配配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
